Le consortium Nuevo Pudahuael (Aéroports de Paris, Vinci Airports et Astaldi)  a remporté en février 2015 l’appel d’offre lancé par le gouvernement chilien sur la base d’un projet de référence pour la mise en concession et le développement de l’aéroport international Arturo Merino Benítez de Santiago, qui figure parmi les hubs régionaux les plus dynamiques d’Amérique latine.  

Le projet comprend la rénovation et l’extension des installations existantes (Terminal 1 et aires aéronautiques) ainsi que la construction d’un nouveau terminal passager (Terminal 2) afin de porter la capacité de l’aéroport à 30 MPPA.  

Nous avons été missionnés par Vinci Construction Grands Projets, dans le cadre de leur mission EPC, pour développer les études d’infrastructure pistes, les études architecturales et des systèmes aéroportuaires spécifiques pour les Terminaux 1 & 2, ainsi que pour les deux bâtiments de parking en silo.  

Entièrement étudiés en BIM, les bâtiments ont été coordonnés techniquement pour se conformer aux normes locales et tout particulièrement aux fortes contraintes sismiques tout en préservant les principes fonctionnels ainsi que l’image du projet de référence.  

Le projet a reçu un BIM d’Argent en 2017. 

• Développement des études architecturales entièrement en BIM jusqu’à un niveau PRO pour le nouveau Terminal passagers T2 , pour la rénovation et l’extension du terminal T1 et des deux bâtiments de parking (T1 & T2 30 Mpax in 2030). 
• Études des systèmes et équipements aéroportuaires spéciaux en BIM  (BHS, PBB, VDGS, CUTE, BRS, GMS, FIDS, BIDS, AODB) et préparation des dossiers de consultation des entreprises.
• Développement des études d’infrastructures pistes et aires aéronautiques  jusqu’à un niveau PRO.
• Expertise technique pour la mise à jour du plan masse et des plans de phasage chantier.
• Le traitement paysager.
• Les infrastructures côté piste (aires avions, voies de circulation). 
• Les infrastructures routières côté ville (routes et parkings). 
• Les réseaux : eau potable, eau incendie, eaux usées, eaux pluviales, etc. 
• L’électricité incluant : alimentation et distribution des bâtiments, 400Hz pour la nouvelle ITB, Système de guidage visuel (VDGS), balisage et éclairage des aires avion, les systèmes IT/ ELV, l’équipement CNS/ ATM.