Mise à 2 voies de la route nationale 176
Doublement des voies et du pont de Chateaubriand
Souhaitant supprimer un goulot d’étranglement bien connu des usagers, responsable de ralentissements et d’embouteillages réguliers, la direction régionale de l’Environnement, de l’Aménagement et du Logement (DREAL) de la Bretagne a décidé de procéder à la mise à 2×2 voies du dernier tronçon de la RN 176 resté en voie unique. Elle a confié à Artelia la maîtrise d’œuvre de ce projet dont le principal défi réside dans l’élargissement du pont de Chateaubriand.
- DREAL (direction régionale de l’Environnement, de l’Aménagement et du Logement) Bretagne
- Rennes (France)
- 2022-2029
- Maîtrise d’œuvre études et travaux
25 000
véhicules par jour en moyenne
3,5 km
de tronçon
424 m
longueur du pont
CONTEXTE & ENJEUX
La mise à deux voies de ce tronçon de 3,5 km a vocation à fluidifier et sécuriser la circulation sur un axe routier important du territoire breton et d’améliorer ainsi le confort des usagers au quotidien. Le projet comprend l’élargissement des chaussées sur l’ensemble de la section et plusieurs aménagements associés (création de bassins de recueil et de traitement des eaux, installation de merlons et d’écrans antibruit, réalisation de bretelles d’accès et de giratoires…). La principale difficulté tient toutefois à l’élargissement du pont de Chateaubriand, un ouvrage à arc de 424 m de long qui surplombe le fleuve Rance.
Maître d’œuvre du projet, Artelia apporte toute son attention à l’élargissement de cet ouvrage d’art qui constitue l’élément le plus complexe et technique, aussi bien du point de vue des études de conception que de sa réalisation. Cet ouvrage remarquable, mis en service en 1991, a marqué l’histoire contemporaine des ponts en arc, avec son importante ouverture de 261 m. L’élargissement de son tablier constituera une opération inédite pour ce type d’ouvrage en France. À cela s’ajoutent des enjeux environnementaux, car cette infrastructure traverse un site exceptionnel, l’estuaire de la Rance, inscrit au réseau européen Natura 2000. Un soin particulier sera également porté à la limitation des perturbations de trafic et aux nuisances qu’occasionneront les travaux, dont le démarrage est programmé pour 2025.